Nous allons nous en tenir aux codes modèles internes de Porsche, à la fois pour éviter la confusion et parce qu`ils sont raisonnablement bien connus parmi les nerds de voiture. Le 993 est arrivé seulement cinq ans après le 964, et est toujours considéré par de nombreux Die-hards Porsche comme le plus beau et le mieux jugé du lot. En 1979, Porsche avait prévu de remplacer le 911 par le nouveau phare de la société 928. Toutefois, les ventes des 911 sont restées si fortes que Porsche a révisé sa stratégie et a décidé d`injecter une nouvelle vie dans les éditions de 911. 911 les ventes de SC ont totalisé 58 914 voitures. [15] la voiture a un toit en magnésium, couvercle avant, spoilers avant et arrière et couvercle de botte en carbone, tablier avant et arrière en polyuréthane léger, vitres arrière et latérales en polycarbonate et dispose d`un système d`échappement en titane. Porsche prétend que la voiture aura un poids humide de 1 470 kg (3 241 lb). Le 911 retrace ses racines aux croquis dessinés par Ferdinand “butzi” Porsche en 1959. La Porsche 911 a été développée comme un remplacement plus puissant, plus grand et plus confortable pour la Porsche 356, le premier modèle de la société [8].
La nouvelle voiture a fait ses débuts en public à la 1963 [1] Frankfurt Motor Show (allemand: Internationale Automobil-Ausstellung). La voiture a été développée avec la preuve de concept Twin-fan type 745 moteur plat-six, mais la voiture présentée au salon de l`automobile avait une maquette non opérationnelle du moteur à un seul ventilateur 901, recevant une unité de travail en février 1964. Les nouvelles voitures ont également un certain nombre de technologies visant à améliorer la manutention [8]. Les voitures comprennent un système de vectorage de couple (standard sur la Carrera S et en option sur la Carrera) qui freine la roue interne de la voiture lors de son tour dans les virages. Cela permet à la voiture de tourner plus rapidement et avec plus de précision. Les voitures sont également équipées de supports de moteur hydrauliques (qui aident à réduire l`inertie du moteur lors des virages) dans le cadre de l`option Sport Chrono. La gestion de la suspension active est standard sur la Carrera S et en option sur la Carrera. Cela permet d`améliorer la qualité de conduite sur les lignes droites, tout en raidissant la suspension pendant la conduite agressive.
Le nouveau 991 est également équipé d`une nouvelle fonctionnalité appelée Porsche Dynamic châssis Control (CCPI).